[動畫] 宇宙的Stellvia

勝利國際代理的VCD,這麼好看的動畫今年才特價啊~年初的時候購入竟然到年末才看完。昨晚熬夜看了六集,今天一口氣全部看完了。到後面越演越精彩,到最終兩話的時候衝向結局高潮。難怪2003年得過神戶動畫獎。總體來看故事的起承轉合相當清楚,角色性格描寫細膩。越後面越演越激情,真的是2003年SF動畫的代表作。也難怪製作公司在2005黏得時候放棄製作第二部的可能性了,原因是擔心無法做出不砸鍋的續集來。

雖然外表看起來只是很普通的萌動畫;紮著兩條長馬尾的迷糊女主角志麻,綁著沖天頭愛講話的艾莉莎,身材豐滿又有氣質的眼鏡妹彌生,冰山美人的晶再加上真正的妹系角色玲娜。此外還有最最重要的女配角是成績優秀的美人學姐初佳。全劇的主軸其實聚焦在這幾位角色的友情/衝突上頭。相對之下男性角色的描述就顯得薄弱了些,身為男主角的光太的個性還不如擔任男配角的白銀教官來得明顯。其他的男性角色的存在只是為了活化、接續劇情,而且大部分的場合都是用來搞笑用的。也難怪有人說把這座學園改建成女校應該也不會對劇情有整體的影響。

由於最終話對於許多人的後續發展敘述過於簡略,很多Fans當時一定都在猜有續作的可能性。 不過很可惜地被原製作公司否認掉了(淚)。好想繼續看她們的故事啊~

沿著鐵路幾百里 (2)

車內響起了到站的廣播聲,沒多久之後即將抵達釧路了。根據廣播,MORIMO會在第二月台靠站,要轉乘的HANASAKI則是在第一月台。列車滑入了釧路火車站,我往第一月台望去卻看不到火車的影子?原來我坐的指定席位於第四節車廂,剛好通過了僅有一節車廂的HANASAKI。急急忙忙地跑到了第一月台登上了HANASAKI,總算鬆了一口氣,沒搭上這班車的話就得多等2個多小時。沒多久後HANASAKI的車門關上,離開了釧路。

HANASAKI整台列車只有一節,用日文的說法是「ワンマン 」列車。所謂的「ワンマン 」是由英文的「ONE MAN」來的吧?車廂前後都有駕駛操作席,整台車除了駕駛以外也沒有其他的服務人員了。旅客若是在無人的招呼站上車的話,就得先抽整理卷。下車時候如果是無人站則將整理卷跟車錢一起投入駕駛席後方的運金箱內。一切都是自助的,感覺很妙吧?

車內人不多,大部分都是昨晚在MORIMO上看過的面孔。HANASAKI的駕駛兼車長,跟MORIMO的車長一樣都是年輕人,搞不好年紀比MORIMO的車長還小呢。列車在通過東釧路站後,外面的景色逐漸轉為荒涼,人類文明的痕跡,只留在這條細長的鐵路上。連結釧路~根室鐵路,早在西元1921年即開通,運行年齡是我年齡的3.5倍。如今這條鐵路與周圍的景色,應該還是跟80年前一樣吧?沿途穿過許多山谷林地,盡是一片未開發地的景象,偶爾可以看見外邊有座廣大的牧場,以及低頭吃草的牛。雖然叫做快速列車,但跟京阪神之間的都市連結車不同,到達根室需要2小時10分,比起普通車也不過快了10分鐘而已。某些車站的附近還有個幾戶人家,但有些車站的四周都是荒煙漫草,你要很用力的找才會看到一條不知道通往什麼地方的碎石小路。厚岸~厚床車站中間有一段經過海邊的線路,我想浪大一點的海水說不定就會沖到岸上來淹沒鐵軌?之後的路段又都是在山林野地間行駛,途中有看見一塊高地,上頭有青翠的草原及一大群在吃草的牛,滿滿地北國悠閒風情,很想拿相機拍下來。可是在思考時列車卻已經疾駛遠離,來不及了。沿途幾乎沒有旅客上下車,但在落石車站,終於看見了一位通學的高中女生上車了。即使是這麼偏僻的鄉下鐵路,還是有學生搭火車上下學啊。又經過20分鐘後,火車總算來到了終點~根室站,該下車動動身子了!

車站一旁晃了一圈,沒什麼商家或人潮,根室是個寧靜的小鎮,站前連便利商店都沒有。火車站出口的左邊就是根室交通巴士站。外頭的天氣真的有點冷,於是快快地登上了巴士,裡頭的暖氣是旅遊者的大福音。巴士也是採用上車抽整理卷,下車再一次投錢的方式。從根室車站~納沙布岬單程巴士要走40分鐘,沿途的馬路又平又直,旁邊也沒有什麼車。意外地發現剛才搭HANASAKI上學的女生也在這台巴士上頭,後來她在根室高中那一站下車了,原來是這間學校的學生啊。市區以外的地方,就是一片漁村的景象。遠方的港口停泊著漁船,許多昆布攤在空地上曬太陽。雖然如此,10/7那天是陰天,外頭海風也強,氣溫大概低於13度。巴士平穩地駛過大路小路,終於看見遠方的平和之塔了。

跳下公車,刺骨的寒風,幾乎讓我連相機都拿不起來。如果帶了手套的話沒辦法案快門啊。頂著風先走到了靠海的那一端,這時才九點,旁邊的土產店都還沒開門。沿著海邊,到處可以看見「北方領土返せ!」(歸還北方領土!)或其他類似性質的標語,似乎在對海那一端的俄國人作無言的抗議。 這樣寫有什麼用呢?俄國人又看不懂日語。即使看得懂,他們有必要把這些土地還給日本人嗎?在我的心中是這麼想的。沿著海岸,還有幾個紀念性質的物件,例如來自一塊水泥地板上,嵌著來自全日本各都道府縣的石頭。還有一座橋形狀的巨大外觀鐵製品,橋旁邊有個火堆用瓦斯點火燃燒著,旁邊的說明標語表示北方四島一天不歸還日本,這把火就不會熄滅的一直點下去。好有毅力啊。但比較讓我在意的,是一旁的寬政蜂起和人紀念碑。

寬政蜂起和人殉難碑,是為了紀念18世紀中某次事件,導致40多名在此地開墾的本州商人、漁夫被北海道原住民Ainu族所殺害。事後隔年松前藩(日本在鎖國時代,以北海道南方為根據地的封建諸侯)派兵來到根室,處決了百餘人的Ainu人。整件事情的導火線,碑上也寫的很明白,是因為日本商人壓榨Ainu人幫他們作工,引發眾多不滿後Ainu決定起事。結果竟然在這地方立了日本人的紀念碑?這樣邏輯不是很奇怪?所幸死者不會開口,否則這恐怕不是抗議就可以解決的問題。北海道地方的原住民Ainu在18~19世紀後,本州日本人大量進入開拓後的結果,就是Ainu人口逐漸減少,語言、文化的傳承飽受極大的威脅,若不加以保存,只怕早晚會跟許多古民族一樣走入歷史。

A列車7中文版

距離發行日半年多後終於可以玩了

(更新顯示卡+主機板+記憶體)

跟日文版相比果真是閹過的版本

明明都花錢代進來了 卻捨不得花錢去買火車資料的授權

難道是為玩家預設立場 反正大家一定會上網去找日文的資料補齊

所以說一開始就不用作的太完美?

就算不想花錢買授權  松崗自製的假想列車檔案未免也太沒有誠意

列車總數只有日文版的1/4不說

設定錯誤導致有些車跟本無法使用 只有車頭沒有客(貨)車廂 根本無法載客營運

實在是叫玩家心寒 (還好Patch修正了一些錯誤…不然以後可能真的拒買松崗遊戲了)

高雄捷運三多站入口

高雄捷運南北線三多商圈站

等了那麼多年,高雄終於要有捷運了!趕快通車,高雄交通快點改善吧!

捷運三多商圈站第一號出口就在大遠百樓下,可以想像日後熱鬧的景象。南部地區發展大眾運輸工具的速度實在太慢了。希望除了捷運能趕快蓋好之外,許多老舊的市公車也可以汰換一下。最好高雄市內的鐵路也可以儘快的地下化。臺鐵高雄/屏東區間的發車可以捷運化…新年還沒到就一口氣許了這麼多願望,我會不會太貪心了。

無名之前

該來的終於還是要來…

併購後無名小站將會保留原有的品牌運作,不會與YAHOO整合。以無名的會員人數280萬來看,如果要併的話,工程規模恐怕比當初Web-TV併Yam的時候還要大。無名當初能快速竄紅,最主要的原因還是學術網路頻寬的優勢之故。

早在2000年左右(無名出現之前),台灣的主要網路相簿是一家「Taipei Link」。當年網路寬頻以及數位相機都未像今日普遍,但這個網站卻因為提供了分享相片的功能,獲得了莫大的人氣。在網路相簿出現之前,要分享創作(拍攝)的圖片只能自己動手寫HTML,或者上傳到FTP伺服器裡頭。但Taipei Link成功的建立一個較為便利的分享、瀏覽方式,因此許多優秀的作者、模特兒紛紛上傳了自己的照片。由於正妹照片多,因此每晚7點過後往往是流量爆炸,常常見到IE開出一堆叉燒包來。但在電腦前的我們怎麼甘願呢,為了一見佳人風采,非得把IE工具列上的Refresh按到爛掉才肯罷休。 同時期,國外提供類似服務的業者並不多,印象比較深刻的是一家叫「SpyMac」,它提供了1G的MAIL/HTTP/FTP/PHOTO的綜合空間給使用者,不過由於是英文介面,可能比較少人聽過。申請方面,似乎是採用推薦制度,因此使用的人可能也沒想像中的多。

最後無名起來了,他們不能僅僅地滿足於BBS的成功,還開始提供了網路相簿的服務。相對於Taipei Link的連線問題,無名方所擁有的頻寬可說是佔有十足的優勢。最後成功地吸引了大部分的人轉投至無名陣營(甚至無名還提供自Taipei Link端匯入相片的功能),而Taipei Link也就此沒落,最終被收購,改名叫做PhotoLink後仍然持續地經營。真是個可喜可賀的結果不是嗎?實際上不然,由於使用者大幅度(也可以說是過度)成長,加上寬頻/數位相機的普及,上傳/下傳的流量都越來越大,最後終於超過了交大學網可負荷的範圍。一連串的事件之後,無名成功地離開交大自組公司,成為2000年網路泡沫化後的新世代奇蹟。幾位站長們為年輕世代的先驅,被認為只要有創意,就可能作出無限的商機。接著就是大家所熟知的無名小站最終型態了。

儘管9~11月間一再否認,最後還是成了事實。無名站長們,在經過多年的煎熬後,總算也成為了台灣的新生代科技新貴(前一批是1990年初期的電子/半導體工作者們)

時間金錢


匯款到日本要花多久時間?

早上去新光銀行屏東分行領錢,順便匯別科的入學金,櫃台小姐說,作業時間需要3~5天。截止日是15日,好險我有先問,不然有可能會來不及。她們會先報到台北的國外部統籌後再行匯出,所以花費的時間會比較長。不過5天的話也太久了吧,我買張支票拿去郵局寄EMS也不過3天。接著她又說,客戶告訴他們,隔壁的國泰世華銀行匯款到外國速度極快,甚至2小時就可以入帳,並熱心地建議我,趕時間的話去國泰世華匯。哇,差別可真大,3~5天 v.s 2 小時,如果是分秒必爭的商業交易的話,沒人會去慢的地方匯吧? 😛

不過國泰世華外幣匯率是有名的差,所以又走到了100公尺外的彰銀屏東分行。上次也是在這邊匯報名費的。結果他們說匯日本快的話當天就好,最慢第二個工作日一定會入帳。原因是彰銀屏東分行在日本有開戶,只要送電報過去日本的開戶行,對方銀行就會從銀行在日本的戶頭直接轉帳給你想要匯款的對象。原來如此,這就是速度差那麼多的理由啊。看來大銀行還是有好處。如果彰銀更新自動化交易設備的腳步能再快一點的話,也許我會更喜歡它的 🙂